The Europe to North America air cargo market—may be a bellwether for global trade—appears to be losing altitude. Demand has fallen for six consecutive weeks year on year, up to the week ending 2 November 2025, as earlier front-loading in anticipation of US tariffs now weighs on import volumes. Capacity, however, has continued to expand,

Luchtvrachtbedrijven op Schiphol dienen voor 1 januari 2027 te beschikken over een nieuwe erkenning ‘als erkend vervoerder’ van de Koninklijke Marechaussee (Kmar). Dat meldt ACN met enige nadruk op haar website. Wie dan niet over de juiste papieren beschikt kan dan niet langer binnen de streng beveiligde luchtvrachtketen handel drijven op de luchthaven, zo meldt

De Douane staat aan de vooravond van ingrijpende veranderingen. In 2026 treedt het herziene Douanewetboek van de Unie in werking. Dit heeft grote gevolgen voor de manier waarop bedrijven hun douaneprocessen organiseren. Tijdens de Dag van de Declarant licht Godfried Smit, manager European Affairs bij evofenedex, toe wat dit betekent voor het bedrijfsleven. In dit

Stel jij hoort collega’s smoezen over dure horloges en pakketjes koud leggen. Gaan er dan alarmbellen bij je af? Bekijk hier de video

The air cargo peak season is fast approaching, but the Transatlantic market offers mixed signals. Europe to US air cargo spot rates remain one of the few major corridors still exceeding last year’s levels, reaching USD 1.87 per kg in the week ending 5 October. Yet the strength in pricing has not been matched by

Today ACN hosted a panel discussion at FlyPharma 2025 in Amsterdam. The panel members discussed how the Dutch logistics community to keep pharma flying and how to improve processes. Teamwork, collaboration and data sharing were important issues that were discussed. Click here for full details on FlyPharma 2025.

Vorige week was ACN aanwezig bij het luchtvaartdebat van de NL Vereniging van Luchthavens in Nieuwspoort. In de aanloop naar de verkiezingen en formatie proberen we de politiek goed te informeren over het belang van luchtvracht voor in Nederland gevestigde bedrijven met een internationale waardenketen.

Een maand geleden zijn twee enthousiaste groepen studenten aan hun ACN opdracht voor de minor ‘Future Proof Seaport & Airport Logistics’ begonnen. Deze minor wordt door de Hogeschool van Amsterdam verzorgd. Dit semester kijken de twee groepen naar hoe de potentie van Maastricht Airport beter benut kan worden in de breedste zin van het woord.

Het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) is al realiteit. Sinds 1 oktober 2023 geldt er een rapportageverplichting voor importeurs. Maar vanaf 1 januari 2026 wordt CBAM pas echt ingrijpend: dan start de financiële afrekening en zullen bedrijven betalen voor de CO₂-uitstoot aan de grens. Voor expediteurs, douanevertegenwoordigers en logistieke dienstverleners betekent dit dat hun rol

Voor ACN geen rustige nazomer. In september organiseerden we sectorraadbijeenkomsten waar een belangrijk onderwerp de situatie in de afhandeling op Schiphol was. Twee afhandelaars hadden een zware zomer en dat had gevolgen voor de hele keten. Ook bespraken we de voorgenomen transitie van het Smart Cargo Mainport Program (SCMP) van Schiphol Group naar ACN. Daarmee

The pharmaceutical supply chain thrives when stakeholders align around a common purpose: delivering treatments safely and efficiently to those who need them. This requires finding common ground across manufacturers, freight forwarders, airlines, regulators, and handlers—despite differing priorities and challenges. Click to continue

Sinds het begin van dit jaar maken veel partijen al gebruik van Secure Import. Secure Import heeft als doel om de veiligheid van het importproces op Schiphol te verbeteren. Digitaal Vooraanmelden via Secure Import is de nieuwe standaard voor het ophalen van importgoederen op Schiphol. Wat betekent dit voor u? Lees verder (PDF)