“De vrachtsector is onaangenaam verrast door de aangekondigde nachtsluiting van Schiphol. Het kabinet wil een proces starten om de luchthaven dicht te gooien tussen middernacht en vijf uur ’s ochtends. “Het nu al benoemen van een nachtsluiting is ook de omgekeerde wereld. Krimp of nachtsluiting is pas een optie als uit andere beleidsmaatregelen onvoldoende vermindering […]

De positie van Schiphol als vrachtmainport staat onder druk, stellen onder meer luchtvrachtkoepel ACN en verladersorganisatie Evofenedex. Ze stellen dat passagiersvluchten vaak voorrang krijgen en willen dat bij het herverdelen van slots ruim aandacht komt voor vrachtvluchten. Lees verder

Samen met onze partners DEA, FENEX en evofenedex heeft Air Cargo Netherlands (ACN) een dringende oproep gestuurd aan de informateur en de onderhandelende partijen in Den Haag. Waarom? Omdat we al geruime tijd constateren dat de positie van Schiphol als vrachtmainport onder druk staat. Hoewel bij luchtvaart vaak alleen aan passagiers wordt gedacht, is de luchtvrachtfunctie een

In het SCMP-magazine geven we een update waar we met het Smart Cargo Mainport Program staan. Hoe ver zijn we ’technisch ‘met de digitalisering van een aantal ketenprocessen, maar vooral: waarom doen we dit als community. Én we spreken met een aantal van de ‘ketencollega’s’ die betrokken zijn. Lees in dit artikel hoe Job Zeelenberg de

Schiphol wordt steeds meer een offline luchthaven als we niet oppassen. Een bestemming waar een luchtvaartmaatschappij zelf geen vluchten op uitvoert, maar alleen vrachtdiensten aanbiedt via alternatieve wegen. Lees verder

‘We leggen de focus op het toekomstbestendig en meer wereldkundig maken van de kracht van MST. Qua performance indicatoren op cargohandling zijn we al supersterk.’ Met die woorden in het SCMP Magazine van ACN droeg Jan Eerkens het stokje vorige week over aan dr. Cor de Man. Cor de Man sloot zijn 1e week bij

Transatlantic volumes remain the key weak spot. In the first three weeks of 2026, air cargo demand from Europe to the US fell 11% year-on-year—the sharpest decline in two and a half years—while most other lanes still grew 3–4%. Trump’s decision on 21 January to cancel the additional 10% tariffs on eight European countries should

Zoals we allemaal weten is het voor medewerkers niet altijd makkelijk om goed te doorgronden hoe het afhandelingsproces op Schiphol werkt en wat belangrijke stappen zijn om het proces zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Zeker als je op de 2e linie werkt en nooit fysiek bij de afhandelaar over de vloer komt. Terwijl het natuurlijk

Vanaf 1 januari 2027 is een erkenning als erkende vervoerder wettelijk verplicht voor het vervoer van veilige luchtvracht en -post. De Koninklijke Marechaussee is verantwoordelijk voor het afgeven van deze erkenningen. Vanaf 1 november 2024 kunnen bedrijven hun interesse voor de erkenning kenbaar maken. Het is belangrijk dat bedrijven dit zo snel mogelijk doen, zodat

In het vorige week verschenen jaarlijkse SCMP-magazine ook aandacht voor de ontwikkelingen op Maastricht airport. De extra vrachtbaan. Jan Eerkens was de afgelopen maanden Interim-CEO MAA en vertelt over het belang van ‘getting the basics right’: een solide basis om op voort te bouwen. Klik hier voor het artikel

Vorige week presenteerden we het nieuwe SCMP-Magazine. In dat magazine geven we een update waar we met het Smart Cargo Mainport Program staan. Hoe ver zijn we ’technisch’ met de digitalisering van een aantal ketenprocessen, maar vooral: waarom doen we dit als community én we spreken met een aantal ketencollega’s die betrokken zijn. Het eerste

We kijken met enorm veel plezier terug op de Nieuwjaarsparty 2026, hét jaarlijkse feest voor de Nederlandse luchtvrachtcommunity. Het was een avond vol gezelligheid, ontmoetingen en waardevolle connecties, waarin oud-collega’s en nieuwe gezichten samen konden proosten op het nieuwe jaar. Dankzij het fantastische team van het Claus Event Center, gastheer Peter Snijders en Erik van