Air Cargo Netherlands ziet in het gepresenteerde coalitieakkoord een gemengd signaal voor de luchtvrachtsector. Wij waarderen de ambitie om van Nederland de sterkste economie van Europa te maken en de erkenning dat goede infrastructuur de basis is voor dit economisch succes.
Economische waarde en capaciteit
Het vastleggen van de omvang van Schiphol op 478.000 vliegbewegingen biedt meer stabiliteit dan eerdere krimpplannen. Echter, luchtvracht is met slechts 3% van de slots verantwoordelijk voor 25% van de toegevoegde waarde van de luchthaven. Wij missen in het akkoord de expliciete verankering van luchtvracht als strategische pijler. Zonder structurele maatregelen dreigt deze vitale functie te worden verdrongen door passagiersvluchten, wat het vestigingsklimaat voor topsectoren zoals de chipindustrie direct schaadt.
Zorgen over de nacht
De voorgenomen ‘Balanced Approach’ om Schiphol in de nacht 50% stiller te maken tegen 2030 baart ons zorgen. Wij zijn ervan overtuigd dat een nachtsluiting niet nodig is om de beleidsdoelen van het nieuwe kabinet te bereiken.
Voor expresmaatschappijen (integrators) en de 24-uurseconomie is de beschikbaarheid van nacht- en vroege ochtendvluchten essentieel. Een te rigoureuze inperking maakt tijdskritische logistiek in Nederland erg moeilijk. Dit schaadt in Nederland gevestigde bedrijven met een internationale waardenketen.
Strategische autonomie
Juist in een onvoorspelbare wereld is een robuuste eigen luchtvrachtfunctie cruciaal voor de strategische autonomie van Nederland. ACN roept het nieuwe kabinet op om bij de verdere uitwerking de vitale symbiose tussen vracht en passagiers (‘belly cargo’) te beschermen en Maastricht Aachen Airport strategisch in te zetten als complementaire vrachtluchthaven.
Luchtvracht is geen luxe, maar een strategische motor van onze mainport en economie. Wij gaan hierover graag op korte termijn in gesprek met de nieuwe bewindspersonen.
