Het nog steeds deels gesloten luchtruim in het Midden-Oosten en ‘een ongekende piek’ in de marktvraag vanuit Azië, vooral e-commerce gedreven’, zorgt voor een toenemende druk op luchtvrachtcapaciteit en prijzen. Dat meldt belangenorganisatie ACN van de Nederlandse luchtvrachtsector op Schiphol in zijn laatste inventarisatie van de markt. Lees verder

What was meant to be a softer year for air cargo is beginning to look anything but. Five weeks into the Middle East war, air cargo capacity in the region remains over 30% below pre-war levels. The strain is no longer confined to the most directly affected markets: it is now rippling through global pricing.

Maastricht Aachen Airport (MST) has produced new data confirming it processes flower cargo up to twice the speed of airports across the EU. Data collected in 2025 shows that flowers entering Europe via MST reach their final destination in half the time, on average, compared to similar shipments travelling through other European airports. Click to

Three weeks into the Middle East conflict, air cargo capacity in the region remains nearly 40% below pre-conflict levels, putting upward pressure on spot rates across key trade lanes. Outbound corridors from South Asia and Southeast Asia to the Middle East have been hit hard, with spot rates surging 50–70% in the week ending 15

Een plek waar innovatie landt Met de opening van het Air Cargo Innovation Lab (ACIL) heeft Air Cargo Netherlands (ACN) een nieuwe stap gezet in de verdere ontwikkeling van de Nederlandse luchtvrachtsector. Op Startup Village, midden in het Amsterdam Science Park, kwam de community samen voor een middag die in het teken stond van innovatie,

Amsterdam Airport Schiphol handled 𝟏𝟐𝟏,𝟎𝟑𝟒 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 of air cargo in February 2026, extending the strong start to the year. This represents an 𝟏𝟏% 𝐢𝐧𝐜𝐫𝐞𝐚𝐬𝐞 compared to February 2026. The 𝐛𝐞𝐥𝐥𝐲-𝐟𝐮𝐥𝐥 freighter split reached 𝟒𝟑% / 𝟓𝟕%, with full freighters gaining three percentage points compared to the same month last year. The current geopolitical developments in

Schrijf u nu in voor de online informatiesessie van 7 april over het einde van de ACN-bon. Alle ins en outs over het uit faseren van de papieren ACN-bon worden hier besproken. Afscheid van papier Per 1 juni a.s. wordt afscheid genomen van de papieren ACN-bon. In de sectorraden van ACN is dit onderwerp meerdere

Deze week: Dean Boljuncic, sinds november 2023 Head of Commercial Development bij Maastricht Aachen Airport, zet in op ambitie, specialisatie en samenwerking binnen de Nederlandse logistieke sector. In een gesprek deelt hij zijn visie en benoemt cargo als zijn nieuwste uitdaging, met een toelichting op hoe MST zich positioneert als complementaire speler naast de grote

Air cargo growth now hinges on the duration—and eventual outcome—of conflict in the Middle East. In the first 48 hours of the conflict, demand on the main Asia–Europe and Asia–Middle East lanes fell sharply. By destination, inbound volumes to Europe proved more resilient than those to the Middle East. Some Asia–Europe freight could be rerouted,

Op donderdag 26 februari vond het eerste 1e linie werkbezoek bij WFS plaats, volgend op de kennissessie over het luchtvracht proces van 17 februari. Tijdens dit werkbezoek kregen de deelnemers te zien hoe het er op kantoor en in de loods aan toe gaat. Dit heeft voor veel nieuwe inzichten gezorgd en kan daarmee een

Deze week heeft Air Cargo Netherlands formeel haar zienswijze ingediend op het Ontwerp Luchthavenverkeerbesluit Schiphol. Hoewel wij de ambitie voor verduurzaming en hinderreductie steunen, uiten wij grote zorgen over de voorgenomen capaciteitsbeperkingen, die de positie van luchtvracht en de Nederlandse internationale concurrentiepositie ondergraven. Wij vragen om een expliciete erkenning van luchtvracht als strategisch segment op

Deze week: het Schiphol Landzijdige Operatie-overleg (SLO). Wat begon als een initiatief, voortgekomen uit de Milkrun Export, is uitgegroeid tot een hechte groep van expediteurs, vervoerders en afhandelaars die samenwerken aan een toekomstbestendig landzijdig proces. Ook nadat het oorspronkelijke project stopte, bleef de groep open discussies voeren en slimme oplossingen vinden om de vrachtoperatie op