Volgens een recente analyse van ING blijven de marges in de luchtvaartsector in 2027 onder druk staan. Daarvoor zijn drie redenen: hoge brandstofprijzen, aanhoudende geopolitieke risico’s en een recordachterstand van zo’n 15.000 toestellen bij Airbus en Boeing. Tegelijk verwacht ING dat de passagiersgroei herstelt naar circa 5%. Daarnaast is er een duidelijk lichtpunt: luchtvracht presteerde in 2026 sterk, met bijna 5% volumegroei en aantrekkelijke vrachttarieven.
Wat betekent dit specifiek voor onze sector?
– Tech & AI als groeimotor: naast de vertrouwde e-commerce zorgen digitalisering en grootschalige AI-investeringen steeds vaker voor zendingen van hoogwaardige technologische producten.
– Verschuivingen op oost-westroutes: Europese vervoerders profiteren van de verminderde vrachtcapaciteit bij concurrenten uit het Midden-Oosten door het conflict in de regio.
– Krappe capaciteit, maar perspectief: de extra capaciteit van omgebouwde passagierstoestellen (P2F) is grotendeels uitgewerkt. Nieuwe generatie vrachttoestellen, zoals de A350F en de 777-8F, moeten de komende jaren wel capaciteit toevoegen.
Kortom: volgens ING hielp de sterke vrachtmarkt in 2026 de druk op de resultaten van luchtvaartmaatschappijen op te vangen. Voor de komende jaren zien wij de grootste uitdaging in het slim inzetten van schaarse vlootcapaciteit, zodat toeleveringsketens robuust blijven in een wereld met meer verstoringen.
