TECHNOLOGY ‘families’ appear to be making consistent data-driven inroads in transforming the paper-burdened air cargo industry. Five years on from the COVID pandemic – which gave the business a wake-up call and thrust e-commerce into the spotlight amidst worldwide government lockdowns overwhelming Customs agencies – a new pattern has emerged in which sections of supply

Seasonal events are impacting air cargo traffic and rate development in the week ending 15 February. After a run of five consecutive week-on-week increases in global airfreight tonnage, worldwide volumes dropped -7% as all flowers had been delivered for Valentine’s Day and global trade activity slowed down in the run-up to the Lunar New Year

Progress varies, owing to lack of funds and regulatory support while ‘top-down’ industry-level initiatives like the e-air waybill, introduced by IATA are still not universally adopted. Aside from attempts by industry bodies like IATA, there have been interventions at the state level, such as the US’ Air Cargo Advance Screening (ACAS) Program that came into

Frankrijk voert per 1 maart een nationale handling fee in. Maar dit is geen reden voor Nederland om dezelfde stap te nemen. Nederland kijkt voor het invoeren van een nationale handling fee naar de invloed van de Franse nationale handling fee op de pakketstromen naar Nederland. Dat schrijft staatssecretaris Heijnen van Fiscaliteit, Belastingdienst en Douane

Op Valentijnsdag verraste Schiphol Real Estate de chauffeurs en medewerkers van afhandelaars op Zuidoost met een heerlijke truckerslunch. De actie werd enthousiast ontvangen en zorgde voor veel positieve reacties. Binnen korte tijd waren alle broodjes uitgedeeld!

Na een forse stijging dit jaar zal Schiphol de luchthavengelden de rest van dit decennium bevriezen. De heffing die luchtvaartmaatschappijen betalen voor gebruik van de luchthaven zal ‘gemiddeld’ op hetzelfde tarief blijven. Wel komen de tarieven voor landingen overdag en ’s nachts verder uit elkaar te liggen. Dat liet het bedrijf vrijdag weten bij de

Frankfurt Airport (Fraport) wist in 2025 via een eindspurt alsnog de overslag met 2% te laten groeien naar bijna 2 miljoen ton. De Duitse luchthaven won daarbij wederom marktaandeel op zijn grote Nederlandse rivaal Schiphol,  dat het vrachtvervoer vorig jaar met ruim 4% zag slinken naar 1,43 miljoen ton. Dat was tegelijkertijd ook het grootste

Vervoer door de lucht is relatief duur, maar ook snel. En juist dat biedt verladers een snelle oplossing voor hoogwaardige producten bij onverwachte knelpunten in toeleveringsketen of veranderingen in Amerikaanse handelstarieven. Net als over zee is ook de import uit het Verre Oosten door de lucht flink toegenomen. In 2025 steeg het aandeel van 38%