Schiphol wordt steeds meer een offline luchthaven als we niet oppassen. Een bestemming waar een luchtvaartmaatschappij zelf geen vluchten op uitvoert, maar alleen vrachtdiensten aanbiedt via alternatieve wegen. Lees verder

‘We leggen de focus op het toekomstbestendig en meer wereldkundig maken van de kracht van MST. Qua performance indicatoren op cargohandling zijn we al supersterk.’ Met die woorden in het SCMP Magazine van ACN droeg Jan Eerkens het stokje vorige week over aan dr. Cor de Man. Cor de Man sloot zijn 1e week bij

Transatlantic volumes remain the key weak spot. In the first three weeks of 2026, air cargo demand from Europe to the US fell 11% year-on-year—the sharpest decline in two and a half years—while most other lanes still grew 3–4%. Trump’s decision on 21 January to cancel the additional 10% tariffs on eight European countries should

Zoals we allemaal weten is het voor medewerkers niet altijd makkelijk om goed te doorgronden hoe het afhandelingsproces op Schiphol werkt en wat belangrijke stappen zijn om het proces zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Zeker als je op de 2e linie werkt en nooit fysiek bij de afhandelaar over de vloer komt. Terwijl het natuurlijk

Vanaf 1 januari 2027 is een erkenning als erkende vervoerder wettelijk verplicht voor het vervoer van veilige luchtvracht en -post. De Koninklijke Marechaussee is verantwoordelijk voor het afgeven van deze erkenningen. Vanaf 1 november 2024 kunnen bedrijven hun interesse voor de erkenning kenbaar maken. Het is belangrijk dat bedrijven dit zo snel mogelijk doen, zodat

In het vorige week verschenen jaarlijkse SCMP-magazine ook aandacht voor de ontwikkelingen op Maastricht airport. De extra vrachtbaan. Jan Eerkens was de afgelopen maanden Interim-CEO MAA en vertelt over het belang van ‘getting the basics right’: een solide basis om op voort te bouwen. Klik hier voor het artikel

Vorige week presenteerden we het nieuwe SCMP-Magazine. In dat magazine geven we een update waar we met het Smart Cargo Mainport Program staan. Hoe ver zijn we ’technisch’ met de digitalisering van een aantal ketenprocessen, maar vooral: waarom doen we dit als community én we spreken met een aantal ketencollega’s die betrokken zijn. Het eerste

We kijken met enorm veel plezier terug op de Nieuwjaarsparty 2026, hét jaarlijkse feest voor de Nederlandse luchtvrachtcommunity. Het was een avond vol gezelligheid, ontmoetingen en waardevolle connecties, waarin oud-collega’s en nieuwe gezichten samen konden proosten op het nieuwe jaar. Dankzij het fantastische team van het Claus Event Center, gastheer Peter Snijders en Erik van

Geopolitiek zit niet langer ‘in de weg’ van de handel, maar de geopolitiek bepaalt de handel. Key-note Ed Kronenburg tijdens ACN-managementmeeting op 13 januari  De wereldorde zoals we die decennialang kenden, bestaat niet meer. Waar internationale betrekkingen voorheen rustten op instituten, verdragen en voorspelbaarheid, zijn we beland in een tijdperk van ’transactionele politiek’ en geopolitieke

De Nederlandse Luchtvracht in 2026: strategische wendbaarheid in een kwetsbare wereld. Na een jaar vol operationele en politieke turbulentie bevindt de Nederlandse luchtvrachtsector zich op een cruciaal kantelpunt. Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van Air Cargo Netherlands (ACN) op 13 januari 2026 schetste voorzitter Henk Venema een beeld van een verbeterde samenwerking met Schiphol, maar ook van

Het kabinet stelt de besluitvorming over een nationale handelingskostenvergoeding voor e-commercepakketjes tot nader order uit. Dat schrijft staatssecretaris Heijnen aan de Tweede Kamer. ACN, FENEX/TLN en DEA waarschuwden eerder dat een eenzijdige Nederlandse heffing van € 2,- per aangifteregel de concurrentiepositie van Schiphol ernstig zou schaden. De sector benadrukte ook dat de systemen van expediteurs

ACN ziet in het recente advies van de Raad van State (W06.25.00342/III) een duidelijke bevestiging van haar eerdere zorgen. Het invoeren van een nationale handling fee op e-commerce pakketten onder de €150,- dreigt de Nederlandse concurrentiepositie onnodig te schaden zolang dit niet op Europees niveau is geharmoniseerd. Naar aanleiding van het advies van de Raad