Het kabinet wil Schiphol laten krimpen om daarmee de geluidsbelasting voor de omgeving te verminderen. Om dat te mogen doen moet de zgn. Balanced Appraoch procedure worden doorlopen waarin wordt aangetoond dat er in redelijkheid geen andere maatregelen zijn om de geluidsdruk te verminderen. Op 5 maart kwam de Europese Commissie met een reactie op de Balanced Approach. En die was niet mals. Zo moet het kabinet uitleggen waarom een groot deel van de vlootvernieuwing, stillere vliegtuigen, niet wordt meegenomen in de berekeningen.
Deze week stuurde minister Madlener een brief aan de Tweede Kamer waarin hij aangeeft dat in het EU-besluit staat dat Nederland de Balanced Approach-procedure in acht heeft genomen, behalve voor enkele elementen.
9 april is het Commissiedebat in de Tweede Kamer dat een hoog ‘is het glas half vol of half leeg’-gehalte zal hebben. Een recent advies van het College van Rijksbouwmeester en Rijksadviseurs waarin ze aangeven dat met aanpassingen in vertrekroutes er nog veel meer gebouwd kan worden rond Schiphol (https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/3/airports/ruimte-voor-60000-woningen-rond-schiphol-door-aanpassing-vliegroutes) zal de politieke verwarring ongetwijfeld nog groter maken.
De rijksoverheid die aan één kant zegt dat er minder gevlogen moet worden als enige manier om de geluidsdruk voor omwonenden te verminderen maar tegelijk proefballonnetjes oplaat om juist meer mensen te laten wonen rond Schiphol. Snapt u het nog?
Reactie Madlener besluit Europese Commissie balanced approachprocedure Schiphol (PDF)
