Economisch gezien is het van belang dat luchtvrachtsector op Schiphol niet in het gedrang komt, aangezien daar naar verhouding het meest wordt verdiend. Het blijkt ook dat de snelle optie bij onverwachte gebeurtenissen een belangrijke rol vervuld. Met slechts een kleine 4% van de vluchten en de ruimte in de ‘belly’ van (intercontinentale) passagiersvluchten levert de luchtvrachtsector door de direct verbonden bedrijvigheid naar verhouding een veel grotere bijdrage
