Luchtvaartmaatschappijen hebben in 2025 in totaal 1,47 miljoen ton goederen van en naar Nederland vervoerd. Dit blijkt uit de meest recente cijfers van het CBS. Hoewel dit een lichte daling van 3,3% markeert ten opzichte van een jaar eerder, tonen de cijfers een lichte verschuiving in het Nederlandse logistieke landschap: terwijl de volumes op Schiphol krimpen, beleeft Maastricht Aachen Airport groei.
De Nederlandse luchtvrachtsector bevindt zich in een fase van herijking. Uit de jaarcijfers komen drie kernpunten naar voren:
- Dominantie van Schiphol onder druk: Amsterdam Airport Schiphol blijft met een aandeel van 97,2% de spil van de sector. Echter, de luchthaven verwerkte in 2025 1,43 miljoen ton goederen, wat een daling van 4,2% betekent ten opzichte van 2024. De beperkingen in slots lijken hun weerslag te hebben op de vrachtcapaciteit.
- Maastricht Aachen Airport (MAA) laat een groei zien. Het vervoerde gewicht nam daar toe tot 41,6 duizend ton. MAA wordt een steeds belangrijker niche-hub voor vrachtstromen die op Schiphol minder ruimte vinden.
- Nederland blijft een netto-importeur via de lucht; 53,9% van de vracht kwam het land binnen, terwijl 46,1% vertrok. China blijft de belangrijkste handelspartner voor uitgaande vracht (19,2%), op de voet gevolgd door de Verenigde Staten, de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar en Zuid-Korea. Samen zijn deze vijf landen goed voor bijna 57% van alle export via de lucht.
Outlook: door de aanhoudende discussies over geluidsnormen en krimp zal de sector gedwongen worden om nog efficiënter om te gaan met de beschikbare slots. Vracht die een hoge economische waarde vertegenwoordigt zoals pharma en high-tech zal prioriteit krijgen.
De trend in Maastricht zal zich kunnen doorzetten. Als MAA erin slaagt om de operationele uren en faciliteiten te optimaliseren, kan het een structureel groter deel van de full-freighter markt naar zich toe trekken.
