Luchtvrachtkoepel ACN waarschuwt al jaren over de slechte positie van de vrachtvluchten op de nationale luchthaven. Dat was toen nog in de context van de geplande krimp op Schiphol. De nieuwe prijsmaatregel van Schiphol voegt daar een nieuw gevaar aan toe: Schiphol dreigt zich uit de markt te prijzen en wordt steeds meer afhankelijk van

De luchtvaart reageert zeer teleurgesteld op de opnieuw fors gestegen haventarieven, cumulatief plus 37 procent voor de komende drie jaar. Dat komt bovenop de 40 procent stijging in de lopende periode. “Ongehoord en onredelijk”, zegt BARIN-voorman Marnix Fruitema. Ook directeur Maarten van As van vrachtkoepel Air Cargo Netherlands (ACN) is ‘not amused’, vooral niet over

ACN onderstreept in een eerste reactie op de verhoging van de havengelden het belang van de inzet van stillere toestellen op Schiphol om zo de doelstellingen van geluidsreductie van het kabinet te bereiken. Daarnaast blijft de nacht open voor vrachtvluchten, ‘wat voor een aantal leden van ons belangrijk is. De nacht is voor maatschappijen met

Air cargo spot rates from Western Europe to the US are on the rise as airlines’ winter schedules began on Sunday, 27 October. The corridor’s cargo dynamic load factor climbed 7 percentage points from four weeks ago to 74% in the week ending 27 October. Dynamic load factor is Xeneta’s measurement of capacity utilization based

Schiphol heeft een heel forse tariefstijging aangekondigd voor de komende jaren en zet daarbij sterk in op differentiatie van de LTO (landing and take off) tarieven als middel om de inzet van stillere toestellen te stimuleren. Air Cargo Netherlands onderstreept het belang van de inzet van stillere toestellen om zo de geluidsreductiedoelstellingen van dit kabinet

Het Agrarisch Import Platform (AIP), waar Air Cargo Netherlands lid van is, geeft in een brief aan de Tweede Kamer haar grote zorgen aan over de lange doorlooptijden van keuringen in de havens en op Schiphol. Klik voor Brief AIP aan Tweede Kamer (PDF)

De voorbereidingen voor NCTS fase 5 (DVA) zijn gereed. Maar zoals gisteren gecommuniceerd wordt de Douane op dit moment geconfronteerd met een prio 1 verstoring in het berichten verkeer. Er wordt nog steeds hard gewerkt aan een oplossing maar is nog onbekend hoe lang dit gaat duren. Dit alles staat los van NCTS fase 5

Op 29 oktober, gaat Nederland door middel van een “Big Bang” over op NCTS 5 Een aantal landen in de EU, zoals Duitsland en Frankrijk, zijn al over op deze nieuwe versie van de elektronische vervoersdocumenten. Er is een deadline vanuit de Europese Unie om op 1 december 2024, volledig over te gaan op de

Vanaf 1 februari 2025 wordt het gebruik van Secure Import verplicht voor logistieke dienstverleners die importgoederen ophalen bij de afhandelaars op Schiphol. Secure Import is een zogenaamde keten van vertrouwen, een werkwijze die ontworpen is binnen het Schiphol Cargo Mainport Programma (SCMP) in samenwerking met de cargo community. Het gelijknamige IT-platform is ontwikkeld door Cargonaut

De Nederlandse luchtvrachtcommunity is gezamenlijk hard aan het werk binnen met Smart Community Programma. Doel: de slimste en snelste vrachthub worden. Om samen belangrijke digitaliseringsstappen te kunnen maken is het belangrijk om elkaars processen en belangen te begrijpen. Deze week in dat kader een mooie sessie. Het beeld dat bleef hangen: ‘Met het Smart Cargo

Global air cargo spot rates dipped slightly in the two weeks ending 13 October. However, rate levels remain 18% above those of the same period last year and near last year’s peak season levels. This is more likely to be the calm before the storm. Because seasonal rates (valid for over-one-month) continue to trend upward,