Vorige week was de hoorzitting bij de Autoriteit Consument en Markt over de nieuwe tarieven van luchthaven Schiphol. Het is een lange dag geworden.
Ook ACN heeft bezwaar tegen die nieuwe tarieven ingediend. En om eerlijk te zijn vonden we dat best lastig. Er moet namelijk gezocht worden naar een goede balans tussen onze nationale luchthaven en haar omgeving. Schiphol moet stiller en schoner. Daar is iedereen het over eens. Tariefdifferentiatie volgens het idee ‘de vervuiler betaalt’ kan daarbij een middel zijn dat goed werkt. De differentiatie die Schiphol nu heeft doorgevoerd schiet echter – in ieder geval voor het segment vrachtvliegtuigen – haar doel voorbij en leidt tot een disproportionele en te snelle tariefverhoging.
Dit is volgens ons in strijd met de uitgangspunten van de Wet Luchtvaart.
In een nieuwsbericht over de tariefdifferentiatie gaf Schiphol eerder onomwonden aan dat het doel van deze tariefdifferentiatie is om het voor bepaalde typen toestellen in de nacht veel duurder of onmogelijk te maken op de luchthaven te vliegen. Met dat ‘onmogelijk’ gaat Schiphol op de stoel van de wetgever zitten. Een wetgever die gebonden is aan democratische controle en een redelijke implementatietijd.
Terug naar het begin: Schiphol moet schoner en stiller. Laten we daarover met elkaar in gesprek gaan en concrete afspraken maken. Met de huidige tarieven bereiken we vooral dat een deel van de vrachtvliegtuigen zal gaan uitwijken naar omliggende vliegvelden in het buitenland en dat schaadt in Nederland gevestigde bedrijven met een internationale waardenketen.
Hoorzitting ACM inbreng Air Cargo Netherlands (PDF)
