Hoewel het vrachtvervoer van en naar ons land vorig jaar afnam blijft Schiphol een van de belangrijkste vliegvelden voor luchtvracht in Europa. Maar om die positie ook op lange termijn veilig te stellen, is er werk aan de winkel. Het Smart Cargo Mainport Programma moet ervoor zorgen dat Schiphol de slimste vrachthub van Europa is én blijft, benadrukt Luc Scheidel van Schiphol Cargo.
Hoe ziet de toekomst van onze nationale luchthaven eruit? Dat is allerminst duidelijk. Het aantal vluchten dat op Schiphol mag landen, staat onder druk en het is niet duidelijk hoe de situatie over tien of twintig jaar zal zijn. Maar Schiphol is nog steeds een van de belangrijkste vliegvelden voor luchtvracht in Europa. Het vliegveld staat op de vierde positie na Frankfurt, Parijs en Leipzig/Halle. Luchtvaartmaatschappijen vervoerden in 2022 ruim 1,5 miljoen ton goederen van en naar Nederland. Het grootste deel van al deze vracht gaat via Schiphol Airport.
“In vergelijking met wat er in de Rotterdamse haven binnenkomt, lijkt deze hoeveelheid misschien bescheiden. Maar de waarde(dichtheid) van de producten die via de lucht ons land binnenkomt, is wel heel hoog”, benadrukt Luc Scheidel, namens Schiphol Cargo een van de aanjagers van het Smart Cargo Mainport Programma (SCMP). Het SCMP is in het leven geroepen om de initiatieven van de verschillende ketenpartners op het gebied van vrachtvervoer bijeen te brengen. Schiphol heeft dit programma samen met de KLM, Cargonaut en Air Cargo Netherlands (ACN) opgezet. “Het doel is om de Mainport Schiphol sneller te laten functioneren, om concurrerend te zijn, maar vooral innovatief en duurzaam.”
