Met de begrenzing van Schiphol op 440.000 vluchten (van 500.000), daalt de capaciteit met 12%. Aangezien de nationale luchthaven in 2019 net onder het vorige plafond zat, betekent dit dat het Nederlandse vliegverkeer niet meer op het oude niveau terugkomt en dat heeft impact op het perspectief en de aantrekkingskracht. Wel zijn er andere keuzes mogelijk. Als de inperking bij de ruim 80% Europese vluchten plaatsvindt, kan de impact voor de toegevoegde waarde voor Schiphol meevallen, al is een deel belangrijk voor de hub-functie. Vanuit economisch perspectief is het van belang dat het luchtvrachtvervoer ruimte krijgt. Uit cijfers blijkt dat het vrachtverkeer met zo’n 3,5% van de vluchten maar liefst goed is voor een kwart van de toegevoegde waarde.